Velglinten voor fietsen (1)

Het juiste velglint sluit aan op de binnenbreedte van je velg. Meet die breedte tussen de velghaken. Een lint dat te smal is laat spaakgaten deels vrij, waardoor de binnenband bij hoge druk kan beschadigen. Een te breed lint kruipt tegen de velghaken.

Kijk ook naar de diameter die op de band of velg staat. ETRTO gebruikt millimeters voor de zittingdiameter. Een 622-velg vraagt bijvoorbeeld een lint met dezelfde omtrek, terwijl de lintbreedte apart moet passen bij het velgbed. Meet bij twijfel het vlakke deel van het velgbed.

Een diep velgbed heeft soms een breder beschermvlak nodig. Bij smalle racevelgen telt iedere millimeter. Kies niet alleen op de oude verpakking, want een andere velgconstructie kan ondanks dezelfde wieldiameter duidelijk bredere spaakgaten of een afwijkend gevormd velgbed hebben dan je vorige wiel thuis. Past de velg zelf niet bij je plan, dan biedt het bredere aanbod van fietswielonderdelen meer aanknopingspunten.

De materiaalkeuze bepaalt hoe goed het lint op zijn plaats blijft tijdens ritten. Textieltape vormt zich goed. Zelfklevend textiel past vaak op klassieke velgen, omdat het dun is en de spaakgaten afdekt. Rubberen linten zijn herbruikbaar.

Ze moeten echter precies bij de wieldiameter en het velgbed passen. Een rubberen band zonder goede spanning kan verschuiven tijdens het monteren van de binnenband. Stug kunststoflint geeft een gladde beschermlaag. Dat werkt goed bij hoge bandenspanning, mits de breedte de spaakgaten volledig bedekt.

Tubeless velgtape heeft een andere taak. Die tape moet de velg luchtdicht afsluiten en vraagt daarom om zorgvuldig gereinigde oppervlakken. Voor een binnenband is luchtdichtheid niet nodig, al mag tape natuurlijk geen scherpe randen of vouwen achterlaten. Vergelijk bij vervanging ook de fietswielvelgen, omdat het profiel van het velgbed bepaalt welk materiaal rustig blijft liggen.

Een velglint voor fietsen moet ieder spaakgat volledig bedekken. Maak het velgbed eerst schoon. Vuil of oude lijm veroorzaakt bobbels, waardoor tape minder goed hecht en de binnenband plaatselijk kan schuren. Controleer scherpe bramen meteen voordat je het lint plakt.

Begin bij het ventielgat en houd het lint onder lichte spanning. Rek zelfklevende tape niet overdreven uit. Te veel rek kan later krimp geven, terwijl te weinig spanning plooien langs de spaakgaten veroorzaakt. Druk de tape daarna rondom stevig aan met je duimen.

Prik het ventielgat pas als laatste open. Een klein rond gat voorkomt dat het lint inscheurt bij het plaatsen van het ventiel. Wanneer je meerdere lagen tape gebruikt voor extra bescherming of een tubeless afdichting, moet iedere laag zonder luchtbellen liggen zodat de band gelijkmatig op de velgzitting kan blijven rusten. Bij problemen rond losse of gebroken spaken kun je ook fietsspaken vergelijken, want een nieuw lint repareert geen beschadigd spaakgat.

Vervang een velglint zodra het scheurt of verschuift. Controle duurt maar enkele minuten. Controleer vooral de plekken boven spaakgaten, omdat druk en wrijving daar het materiaal het zwaarst belasten. Een duidelijke diepe indruk boven elk spaakgat blijft verdacht.

Haal bij een onverklaarbare lekke band altijd de binnenband eruit. Voel vervolgens voorzichtig over het velgbed. Een scheur of scherpe rand aan de binnenzijde wijst vaak op een lintprobleem, terwijl een gat aan de buitenzijde eerder op een bandprobleem duidt. Vervang beschadigde tape volledig voordat je de band terugplaatst.

Plak geen klein stukje over een gescheurd deel. Zo'n overlap kan een harde rand vormen. Bewaar reserve lint droog en uit direct zonlicht, omdat lijmlagen en rubber bij langdurige warmte sneller verouderen. Wie aan het wiel werkt kan fietsnaven meenemen in de controle, want speling bij de naaf vraagt om een andere reparatie.