Fleischmann (286)

Fleischmann

Fleischmann

Fleischmann

N Fleischmann isolatiestukken (24 st.) Set van 24 stuks

N Fleischmann stootblok (bouwp.) Bouwpakket

N Fleischmann aansluitkabel 2-polig Aansluiting rails op transformator

Elektrische locomotief 190 311-7 van de RailAdventure.RailAdventure uit München is marktleider in test- en transferritten voor railvoertuigen in heel Europa. Het bedrijf bezit locomotieven, koppelrijtuigen en remwagens.De 190 311 was voor het laatst in het wagenpark van InRail. Sinds mei 2023 bevindt het zich in de RailAdventure-inventaris en is het dienovereenkomstig aangepast.De teksten voor dit artikel zijn automatisch vertaald.

Elektrische locomotief 1116 212-2 in het „voetbal verenigt Europa”-design van de Oostenrijkse Bundesbahnen.Onder het motto „voetbal verenigt Europa” heeft de modelspoorfabrikant Roco 2024 met een ambassadeur-locomotief de cohesie van fans in heel Europa versterkt. Want voetbal kent geen grenzen en verbindt alle mensen met elkaar. De losse dynamische spelscènes, de vlaggen van een aantal deelnemende landen en Europese elementen. De Taurus-locomotief werd gebruikt voor de ÖBB Railjet-treinen in Oostenrijk, Duitsland en Zwitserland.De teksten voor dit artikel zijn automatisch vertaald.

Zware goederentrein-stoomlocomotief serie 44 0104-8 van de Deutsche Reichsbahn.Bij de DR werden veel machines die na het einde van de oorlog in het land bleven, omgezet in olieverbranding. Tot aan de vervanging door moderne diesel- en elektrische locomotieven vormden de locomotieven van de serie 44 de ruggengraat van de zware goederentreindienst. Vanwege hun enorme trekkracht werden de machines ook „Jumbo” genoemd. De laatste „dikke huid” is bij de DR 1986 uitgestald.De teksten voor dit artikel zijn automatisch vertaald.

Fleischmann 7570071 1 stuk(s)

Diesellocomotief 218 406-7 van de Deutsche Bahn.De 218 406 werd in april 1976 geleverd door Friedrich Krupp Essen, in de toen geldende kleurstelling oceaanblauw/beige aan de DB en in de BW Kempten in de Allgäu gestationeerd. Tussen 1993 en 2018 was je thuis in verschillende boerderijen, zoals Regensburg, Stendal, Halberstadt en Ulm.In juni 2017 kwam er een ongeval in Langenargen aan het Bodenmeer, in 218 406 brandde en werd ernstig beschadigd, in juni 2023 keerde u terug naar uw oude huis naar Kempten. Sinds september 2023 is ze weer in gebruik in haar nieuwe oriëntrode kleurjurk met Latz.De teksten voor dit artikel zijn automatisch vertaald.

Elektrische locomotief 193 459-5 van SBB Cargo International.In april 2025 werden de laatste twee nog niet gefolterde XLoad-Vectron 193 452 en 459 geplakt. Daardoor is de serie van de speciaal folterde XLoad-vloot, die tot nu toe van de uitvoering van de regelgeving is afgeweken, tot vier exemplaren gegroeid. Na Nederland en Italië hebben nu ook de twee landen Duitsland en Zwitserland bij SBB Cargo International een eigen Piercer-speciale locomotief ontvangen. In tegenstelling tot de zilveren Italiaan piercer heeft de 193 459 aan beide zijden hetzelfde uiterlijk en draagt hij diverse Sujets die voor Duitsland bekend zijn.De teksten voor dit artikel zijn automatisch vertaald.

Fleischmann 6660145 1 stuk(s)

Fleischmann 7570075 1 stuk(s)

Diesellocomotief 218 218-6 van de Deutsche Bundesbahn.Modelvariant!De in 1974 door Krupp geleverde diesellocomotief 218 218-6 was de eerste in oceaanblauw/beige lak van deze serie. Het werd toegewezen aan het Bundesbahndirectoraat (BD) Nürnberg en werd van daaruit toegewezen aan de spoorwegfabriek (BW) Regensburg. Met dit uiterlijk was de locomotief tot aan de nieuwe lak in orientrot in 1987 in gebruik.De teksten voor dit artikel zijn automatisch vertaald.

Elektrische locomotief 182 505-8 van de FlixTrain.FlixTrain is een privé-spoorwegonderneming en maakt deel uit van de Flix SE, die ook de merken FlixBus, Kamil Koç en Greyhound omvat. Sinds 2018 is FlixTrain actief op de Duitse markt en is sindsdien uitgegroeid tot de grootste particuliere aanbieder van langeafstandsdiensten voor reizigers per spoor en is hij van plan verdere expansie te realiseren. FlixTrain maakt duurzaam reizen mogelijk en sluit een belangrijke kloof in het langeafstandsverkeer: Snelle, betaalbare mobiliteit voor iedereen.De treinen rijden op verschillende hoofdverbindingen binnen Duitsland, waaronder Hamburg-Berlijn, Berlijn-Frankfurt en Keulen-Hamburg. In de afgelopen jaren zijn er meer verbindingen tot stand gekomen. Bovendien zijn via de samenwerking met het Duitse tariefverbond (DTV) inmiddels meer dan 1.000 steden met slechts één overstap op het FlixTrain-netwerk verbonden.De teksten voor dit artikel zijn automatisch vertaald.

Elektrische locomotief 110 504-8 van de Deutsche Bahn.Naast de serie 103 was de serie 112 in beige-rode lak zeker een van de meest elegante verschijningen in het DB-wagenpark van de jaren zeventig en tachtig.Om de Rheingold-treinen en de Rijnpijl-groep die op lokaal gespannen garnituren is omgeschakeld, te bedelen, heeft de DB in mei 1962 zes E 10.1 (E 10 1239-1244) in dienst gesteld met speciale draaistellen van Henschel, die voor 160 km/h zijn ontworpen. Toen in het najaar van 1962 de E 10 1265–1270, die eigenlijk voor deze draaistellen was bedoeld, beschikbaar waren, werden de E 10 1239–1244 in normale uitvoering gebracht en namen de E 10 1265–1270 deze Nobeldiensten over, samen met de E 10 1308–1312, die kort daarna werd geleverd. Aan het eind van de jaren zestig volgde de laatste E 10.12-serie van 112 485-504, die werd geleverd met Krupp-draaistellen die voor 160 km/h werden ontworpen.In november 1994 werd de 114 504 (ex 112 504) hernummerd tot 110 504 en werd in de regio Stuttgart gebruik gemaakt van lokaal vervoer. Bij spoorwegfans was de locomotief vanwege de speciale lak een bijzonder vaak gefotografeerd trekpaard.De teksten voor dit artikel zijn automatisch vertaald.

Elektrische locomotief 110 504-8 van de Deutsche Bahn.Naast de serie 103 was de serie 112 in beige-rode lak zeker een van de meest elegante verschijningen in het DB-wagenpark van de jaren zeventig en tachtig.Om de Rheingold-treinen en de Rijnpijl-groep die op lokaal gespannen garnituren is omgeschakeld, te bedelen, heeft de DB in mei 1962 zes E 10.1 (E 10 1239-1244) in dienst gesteld met speciale draaistellen van Henschel, die voor 160 km/h zijn ontworpen. Toen in het najaar van 1962 de E 10 1265–1270, die eigenlijk voor deze draaistellen was bedoeld, beschikbaar waren, werden de E 10 1239–1244 in normale uitvoering gebracht en namen de E 10 1265–1270 deze Nobeldiensten over, samen met de E 10 1308–1312, die kort daarna werd geleverd. Aan het eind van de jaren zestig volgde de laatste E 10.12-serie van 112 485-504, die werd geleverd met Krupp-draaistellen die voor 160 km/h werden ontworpen.In november 1994 werd de 114 504 (ex 112 504) hernummerd tot 110 504 en werd in de regio Stuttgart gebruik gemaakt van lokaal vervoer. Bij spoorwegfans was de locomotief vanwege de speciale lak een bijzonder vaak gefotografeerd trekpaard.De teksten voor dit artikel zijn automatisch vertaald.

Fleischmann 7760010 1 set(s)

Fleischmann 7770010 1 set(s)

Rijtuigen met vier extra wagens voor de dieseltreinstel „Max Liebermann” van de Deutsche Reichsbahn.Bestaande uit een coupérijtuig en drie rijtuigen met grote ruimte.Een van de legendarische TEE-treintjes vierde in de zomer van 1990 een spectaculaire comeback: door de Deutsche Reichsbahn als tiendelige garnituur met een reservemodel gehuurd, liep hij in het teken van de nabije hereniging van beide Duitse staten van 1 August tot 29 september als IC „Max Liebermann” in de Plandienst tussen Hamburg en Berlijn op de sporen van een even legendarische voorganger. Al in de jaren dertig had de DRG een sneltreinverbinding tussen deze twee steden tot stand gebracht met de „vliegende hamburger”.De teksten voor dit artikel zijn automatisch vertaald.

4-delige basisset voor ICE-1-treinstel van de Deutsche Bahn.Bestaande uit een motorkop serie 401.0 (gemotoriseerd), een wagon 1. Klasse, geslacht 801.8, één wagen 2. Klasse, geslacht 802.8, en één motorfamilie, geslacht 401.5 (niet-gemotoriseerd).Het tijdperk van het hogesnelheidsverkeer bij de Deutsche Bundesbahn begon in de zomer van 1991 met de ICE 1. Daarbij werd een compleet nieuw spoorsysteem geïntroduceerd: nieuw ontwikkelde motoren, speciale hogesnelheidstracés en een uitgebreide herziening van de dienstregeling. Het motorwagenconcept met gesloten, brede overgangen was baanbrekend voor het moderne sneltreinverkeer. De topsnelheid van 280 km/h in normaal bedrijf en het uitstekende comfort hebben het treinverkeer gerevolutioneerd en gezorgd voor een concurerend alternatief voor de auto en het vliegtuig.De teksten voor dit artikel zijn automatisch vertaald.

Rijtuigen met vier extra wagens voor de ICE-1-treinstel „30 jaar ICE” van de Deutsche Bahn.Bestaande uit een servicewagen 2. Klasse, geslacht 803.1, één wagen 2. Klasse, geslacht 802.4 en twee wagens 2. Klasse, geslacht 802.0.De teksten voor dit artikel zijn automatisch vertaald.

Wagenset 1 met drie stadsauto's in mintürkis-lichtgrijze lak van de Deutsche Bahn uit de regio Stuttgart.Bestaande uit een wagen 1./2. Klasse, geslacht ABN 417.0, één wagen 2. Klasse, geslacht Bn 447 en een stuurstandrijtuig, geslacht BDnrzf 463 met 2e klas en bagageafdeling.De teksten voor dit artikel zijn automatisch vertaald.

Fleischmann 6660159 1 set(s)

Fleischmann 7770015 1 stuk(s)

Stoomlocomotief 86 261 van de Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft.Van 1928 tot 1943 leverden bijna alle Duitse locomotieven in totaal 775 machines van deze serie aan de Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft. De 1.000 pk-locomotieven waren ontworpen voor een snelheid van 70 tot 80 km/h, waarmee ze naast hun hoofdgebruiksgebied van de „secundaire baan” ook op hoofd- en toevoerlijnen konden worden gebruikt.De teksten voor dit artikel zijn automatisch vertaald.

Elektrische locomotief 193 452-0„Schweizpiercer” van SBB Cargo International.In april 2025 werden de laatste twee nog niet gefolterde XLoad-Vectron 193 452 en 459 geplakt. Daardoor is de serie van de speciaal folterde XLoad-vloot, die tot nu toe van de uitvoering van de regelgeving is afgeweken, tot vier exemplaren gegroeid. Na Nederland en Italië hebben nu ook de twee landen Duitsland en Zwitserland bij SBB Cargo International een eigen Piercer-speciale locomotief ontvangen. In tegenstelling tot de zilveren Italiaan piercer heeft de 193 459 aan beide zijden hetzelfde uiterlijk en draagt hij diverse Sujets die voor Duitsland bekend zijn.De teksten voor dit artikel zijn automatisch vertaald.

Fleischmann 6260098 1 set(s)

Fleischmann 6260099 1 stuk(s)

Stoomlocomotief 52 5365 van de Deutsche Bundesbahn.In de jaren 1942 tot 1950 werden door de oorlogslocomotief van de serie 52 meer dan 7.000 stuks gebouwd. Deze werden met zo weinig mogelijk moeite geconstrueerd en ook op het materiaal werd bespaard, waar dat maar mogelijk was. Met een gewicht van 84 ton bereikte het een vermogen van 1.192 kW en een maximumsnelheid van 80 km/h. Ook na 1945 waren de locomotieven in veel delen van Europa nog lang onmisbaar voor de wederopbouw.De teksten voor dit artikel zijn automatisch vertaald.

Goederentreingeleidewagen, geslacht Pwg, de Deutsche Reichsbahn.De teksten voor dit artikel zijn automatisch vertaald.

Diesellocomotief 212 176-2 van de Deutsche Bundesbahn.In de jaren vijftig heeft de Deutsche Bundesbahn een diesellocomotief-programma ontwikkeld voor de vernieuwing van het wagenpark. De belangrijkste doelstelling was de vervanging van de stoomtractie op het nog vrij uitgebreide netwerk van secundaire ontwateringswegen. Voor de gemengde nevendienst is de eenmotorige serie V 100 met 1100 pk-motoren ontwikkeld. Parallel aan deze V 100.10 werden tussen 1962 en 1965 in totaal 380 machines met 1350 pk-motor als V 100.20 geleverd.Met de invoering van het computernummer is de benaming van de sterkere machines gewijzigd in 212. De serie 212 heeft in de loop der tijd enkele kleurvarianten doorgemigreerd, vanaf 1987 werd Orienrood de standaardkleur.De teksten voor dit artikel zijn automatisch vertaald.

Fleischmann 7370039 1 stuk(s)