Busch Feldbahn 12116 H0f veldspoor-diesellocomotief Gmeinder 15/18

Framo, of liever Barkas??? In de jaren 1954-1961 werd de compacte bestelwagen Barkas V901/2 vervaardigd in de VEB Barkas-fabriek in Karl-Marx-Stadt (tot 1956 onder de naam Framo in Hainichen). Vanwege zijn oorsprong werd hij daarom vaker de Framo V901/2 genoemd en dat werd in 1956 ook zo gehouden. Met behoud van het technische ontwerp werd de driekwart ton zware Framo V901 van de voormalige DDR-fabrikant in 1954 opnieuw ontworpen en verder ontwikkeld tot het type V901/2.Net als zijn voorganger was de populaire kleine bestelwagen in verschillende varianten leverbaar, bijvoorbeeld als bestelbus, personenbus, pick-up en met speciale opbouw voor politie, postbestelling en allerlei commerciële organisaties. De topsnelheid van het busje paste helemaal bij de jaren 50 en bedroeg 75-82 km/u. Hoewel aan de binnenlandse vraag naar de bestelwagen niet kon worden voldaan, werd hij toch geëxporteerd naar Nederland, België, Finland en Hongarije, en zelfs daar bleef de vraag continu groter dan het aanbod. Door het nijpende tekort aan bestelwagens werden in de DDR zelfs aan het eind van de jaren tachtig nog talrijke V901/2 in het dagelijks leven gebruikt. Versleten of beschadigde voertuigen konden op korte termijn worden gerepareerd dankzij de voortdurende productie van reserveonderdelen en de robuuste chassisconstructie. Van het type V901/2 zijn in totaal 25.604 stuks geproduceerd.

Busch Feldbahn 12122 H0f diesellocomotief LKM Ns 2f 1 stuk(s) Aandrijving op beide assen door 3V-micromotor · Origineelgetrouwe lage snelheid · Sterke trekkracht · Minimale radius 100 mm.

Voorbeeld: Set bestaande uit een zware sneltrein-stoomlocomotief met sleeptender uit de serie 498.1 en vier verschillende personenrijtuigen van het type UIC-Y. Uitvoering als museumlocomotief 498.104...

Märklin 26931 1 stuk(s)

Werkspoor motorwagen met lanz stationaire aandrijving. Helaas is de motorwagen zo klein, dat een elektromotor voor een juiste aandrijving niet onder te brengen was. Zodat het model toch te laten rijden, is een "spookeffect wagen" met aandrijving ontwikkeld (bestelnr. 1486836).De teksten voor dit artikel zijn automatisch vertaald.

Busch Kant-en-klaar model....

Märklin 37931 Stoomlocomotief 1 stuk(s)

Voorbeeld: dieselelektrische locomotief voor goederentreinen JT42CWRM, beter bekend als Class 77. Diesellocomotief van de DB Cargo AG. Zoals in gebruik omstreeks 2021.Model: digitale mfx+ decoder en uitgebreide licht- en geluidsfuncties. Regelbare krachtige motor met centraal ingebouwd vliegwiel. Aandrijving via cardan en 4 assen. Antislipbanden. Met de rijrichting wisselend driepuntsfrontsein en 2 rode sluitseinen traditioneel in bedrijf, digitaal schakelbaar. Frontseinen aan loczijde 2 en 1 in zijn elk afzonderlijk digitaal schakelbaar. Wanneer het frontsignaal aan beide zijden van de loc is uitgeschakeld, is aan weerszijden de dubbele A-verlichting ingeschakeld. Verlichting voor de machinistencabine digitaal schakelbaar. Verlichting voor het besturingspaneel digitaal schakelbaar. Verlichting met onderhoudsvrije, warmwitte en rode LED’s. Standaard ingebouwde rookgenerator. Veel afzonderlijk gemonteerde details. Gedetailleerde bufferbalk. Opsteekbare remslangen worden meegeleverd. Lengte over de buffers ± 24,7 cm.Dit model vindt u in gelijkstroomuitvoering in het Trix H0-assortiment onder artikelnummer 25300.De teksten voor dit artikel zijn automatisch vertaald.

Traktor van Allgaier Werke GmbH, opgericht in 1906 door de heer G. Allgaier in de Württembergische Hattenfen Speciaal voor de motorisering van kleinere bedrijven werd de in 1952 aangeboden kleinste draagtrekker A 111 „Boerentrekker” van Allgaier in drie varianten geproduceerd. De A 111 L met de Porsche motorkap en ronde spatborden werd van 1952 tot 1955 geproduceerd en was een perfecte combinatie van trekker en apparaatdrager. De versie A 111 V vanaf 1954 was een kortere versie voor gebruik in graslanden. De A 111 werd onder Porsche-regie verder ontwikkeld tot P 111 en later tot Junior.Dit bijzondere topstuk is bovendien uitgerust met een eenassige hanger, waarin een kind op een gereedschapskist zit, terwijl zijn beste vriend - een Golden Retriever - nieuwsgierig van de aanhanger kijkt. Zijn vader zit op de tractor en rijdt de grappige poppenrichting veld.De teksten voor dit artikel zijn automatisch vertaald.

Alle man aan boord - de dubbele cabine maakt het mogelijk! Al in april 2013 werd de nieuwe, extreem terreinachtige Unimog serie 437.4 voor het eerst aan het publiek gepresenteerd. Met meer passende reclameboodschappen zoals „terreinniveau”, „Robust” en „efficiënt” kan dit voertuig niet worden beschreven. Het is ontworpen om bijna elke hindernis te nemen. Met de nieuwe bandenspanningsregelinstallatie „tirecontrol plus” vindt altijd de juiste instelling voor de betreffende ondergrond plaats. De schakellogica laat de gebruiker de keuze tussen „weg”, „zand” en „Schlechtweg”. Door de bandendruk bij ritten op het terrein te verlagen wordt bijvoorbeeld de tractie verbeterd en tegelijkertijd de grond gespaard - doordachte techniek voor meer comfort.In juni 2014 werd in de fabriek van Wöth van Daimler AG de serieproductie gestart. De nieuwe serie omvat de typen u 4023 en u 5023, elk met 170 kW resp. 231 pk motorvermogen, conform de huidige euro 6-uitlaatgasnorm. De wielbasis bedraagt 3.850 mm, het toegestane totale gewicht afhankelijk van de uitvoering 8,5-14,5 ton. Aan de buitenkant lijkt het echter op de beproefde voorgangers, zodat het complete voertuig technisch up-to-date is gebracht, onder andere de aandrijflijn en de cabine, zodat de nieuwe Unimog normen op het gebied van zuinigheid, milieubescherming en gebruikersvriendelijkheid stelt. Ongewijzigd zijn de beproefde Unimog-deugen zoals duurzaamheid, robuustheid, efficiëntie en een enorme terreinafhankelijkheid. Dit maakt ook het bereiken van de moeilijkste plaatsen mogelijk, die voor andere wielvoertuigen ontoegankelijk blijven, ook onder de zwaarste topografische en klimaatomstandigheden. De belangrijkste toepassingsgebieden van de nieuwe Unimog-generatie zijn wereldwijd op het gebied van brandweer- en hulpdiensten, civiele bescherming, onderzoek en de winning van grondstoffen. Ook als basis voor campers en expeditievoertuigen zijn deze uitstekende eigenschappen van de nieuwe offroad-professional van zeer groot belang.Het model met de dubbele cabine op schaal 1:87 van het krachtige krachtpatser werkt eenvoudig, wat was weerlegd door verschillende functies bij de tweede blik. Het front wordt gekenmerkt door een zeer brede grille en een grote motorkap. Vanwege de verschillende toepassingsmogelijkheden, bijv. in overstroomde gebieden, heeft de u 5023 een opgegetrokken inlaathaard en hooggeplaatste ontluchtingsleidingen. Zeer gedetailleerde spiegels en ruitenwissers in de fijnste spuitgiettechniek zijn als afzonderlijke onderdelen ingestoken. Ook een blik onder het model is absoluut de moeite waard. Hier kunnen alle details van het voertuigframe tot de asophanging, de aggregaten en de zijstijgstappen worden herkend. De grote laadbak is met een vlak bespannen, waarop elke nog zo kleine plooi en de complete omtrek van de ontgrendeling te zien is. Grobstolige banden met modeltypische velgen zijn aan de miniatuur natuurlijk een absolute vanzelfsprekendheid. Dit model met zijn haarscherpe contouren en de fijnste graveringen verrijkt de Mercedes-Benz bedrijfswagenvloot met een ander highlight „Made in Germany”.De teksten voor dit artikel zijn automatisch vertaald.

Voorbeeld: Tweekrachtlocomotief BR 248 (Vectron Dual Mode dual) van de BUG VERKEERSBOUW SE, Berlijn. Uit de Vectron-productfamilie van Siemens. Siemens. Bedrijfsnummer 248 024-2. Bedrijfstoestand vanaf 2023.Met digitale mfx+ decoder en uitgebreide geluidsfuncties. Geregelde hoogvermogenaandrijving. Cardanaandrijving via alle vier de assen. Antislipbanden. Rijrichtingsafhankelijk driepuntsfrontsignaal en twee rode sluitseinen bij conventioneel bedrijf, digitaal schakelbaar. Frontsignalen aan loczijde 2 en 1 elk afzonderlijk digitaal schakelbaar. Dubbele A-lichtfunctie. Rijrichtingsafhankelijke verlichting voor de machinistencabine, digitaal schakelbaar. Verstraler apart digitaal schakelbaar. Verlichting met onderhoudsvrije, warmwitte en rode LED’s. Bufferhoogte conform NEM. Remslangen worden als afzonderlijk te gebruiken onderdelen meegeleverd. Lengte over buffers ca. 23 cm.Dit model vindt u in gelijkstroomuitvoering in het Trix H0-assortiment onder artikelnummer 25295.De teksten voor dit artikel zijn automatisch vertaald.

Krachtige en fraaie railkoninginu was ooit koninginnen op Europese rails: De viercilinderdrige sneltreinlocomotieven uit Saksen, Baden, Württ, uit Beieren en ook uit Zweden. Geïnspireerd door de Duitse spoorwegen heeft de Zweedse staatsspoorwegen SJ tussen 1914 en 1916 bij NOHAB elf Pacific-sneltreinlocomotieven van het genus F gebouwd, waarvan de constructie gebaseerd was op de beroemde Württembergische C. Daarbij hebben ook de Zweden waarde gehecht aan een elegant en fraai uiterlijk met een windkap cabine. Al snel veroverden de F-locs de belangrijke hoofdroutes van de steden Stockholm – Malmö en Stockholms – Gotenburg, die echter al in de jaren '30 continu elektrisch werden gebruikt. In Denemarken hebben de krachtige F vanaf 1937 eindelijk een nieuw huis gevonden. Ze gingen daar als serie E tot in de jaren 60, hun Deense replica's zelfs nog iets langer. In hun oude huis Zweden zijn de imposante machines uit de F-serie niet vergeten. Al in 1963 kocht het Zweedse spoorwegmuseum de voormalige F 1200 terug, in 1999 volgde F 1202. Vandaag presenteert loc 1200 zich perfect hersteld in de originele staat waarin het in gebruik is in het Gaelvle-museum. Met haar lakwerk herinnert ze aan haar voorbeeld, de Württembergische stoomlocomotief uit de serie C. in het echte leven zullen de twee majesteiten helaas niet meer kunnen raken, want alle C's zijn gesloopt. Daarom blijft alleen nog de Märklin-spoorwegen, waar beide koninginnen een groot optreden kunnen vieren.Voorbeeld: Stoomlocomotief met sleeptender F 1200 van de Zweedse spoorwegen (SJ). Actuele bedrijfstoestand, zoals de locomotief momenteel in Gaelvle is uitgerust.Model: Locomotief en tender grotendeels van metaal. Met digitale mfx+-decoder en uitgebreide licht- en geluidsfuncties. Geregelde, krachtige motor met vliegwiel in ketel. Een as aangedreven, twee assen via koppelstangen aangedreven. Antislipbanden. Tweepuntsfrontsein wisselt met de rijrichting, traditioneel in bedrijf, digitaal schakelbaar. De noodverlichting op de rookkastdeur is afzonderlijk digitaal schakelbaar. Bovendien zijn de cabineverlichting en het flikkeren in de vuurbus afzonderlijk digitaal schakelbaar. Verlichting met onderhoudsvrije, warmwitte en rode LED’s. Standaard ingebouwde rookset conventioneel in gebruik, digitaal schakelbaar. Verstelbaar koppelingsmechaniek tussen locomotief en tender. Aan de tender een door snelheid bekrachtigde kortkoppeling met NEM-schacht. Kleinst berijdbare boogradius 360 mm. Diverse te monteren onderdelen zoals ladders, remslangen, leidingen en replica's van schroefkoppelingen worden meegeleverd. Lengte over de buffers ± 24,5 cm.Dit model vindt u in gelijkstroomuitvoering in het Trix H0-assortiment onder artikelnummer 25490.De teksten voor dit artikel zijn automatisch vertaald.