Modeltreinen en treinsets (155)

De derde set van Mehano om een modelspoorbaan gemaakt van een startset en uitbreidingssets nr. 2 te vergroten met veel rechte rails....

Bouwpakket voor een betonnen complex met 5 garages en echte houten deuren, al kant-en-klaar kleurig geverfd....

Busch Kant-en-klaar model....

Framo, of liever Barkas??? In de jaren 1954-1961 werd de compacte bestelwagen Barkas V901/2 vervaardigd in de VEB Barkas-fabriek in Karl-Marx-Stadt (tot 1956 onder de naam Framo in Hainichen). Vanwege zijn oorsprong werd hij daarom vaker de Framo V901/2 genoemd en dat werd in 1956 ook zo gehouden. Met behoud van het technische ontwerp werd de driekwart ton zware Framo V901 van de voormalige DDR-fabrikant in 1954 opnieuw ontworpen en verder ontwikkeld tot het type V901/2.Net als zijn voorganger was de populaire kleine bestelwagen in verschillende varianten leverbaar, bijvoorbeeld als bestelbus, personenbus, pick-up en met speciale opbouw voor politie, postbestelling en allerlei commerciële organisaties. De topsnelheid van het busje paste helemaal bij de jaren 50 en bedroeg 75-82 km/u. Hoewel aan de binnenlandse vraag naar de bestelwagen niet kon worden voldaan, werd hij toch geëxporteerd naar Nederland, België, Finland en Hongarije, en zelfs daar bleef de vraag continu groter dan het aanbod. Door het nijpende tekort aan bestelwagens werden in de DDR zelfs aan het eind van de jaren tachtig nog talrijke V901/2 in het dagelijks leven gebruikt. Versleten of beschadigde voertuigen konden op korte termijn worden gerepareerd dankzij de voortdurende productie van reserveonderdelen en de robuuste chassisconstructie. Van het type V901/2 zijn in totaal 25.604 stuks geproduceerd.

Werkspoor motorwagen met lanz stationaire aandrijving. Helaas is de motorwagen zo klein, dat een elektromotor voor een juiste aandrijving niet onder te brengen was. Zodat het model toch te laten rijden, is een "spookeffect wagen" met aandrijving ontwikkeld (bestelnr. 1486836).De teksten voor dit artikel zijn automatisch vertaald.

Busch Kant-en-klaar model....

Traktor van Allgaier Werke GmbH, opgericht in 1906 door de heer G. Allgaier in de Württembergische Hattenfen Speciaal voor de motorisering van kleinere bedrijven werd de in 1952 aangeboden kleinste draagtrekker A 111 „Boerentrekker” van Allgaier in drie varianten geproduceerd. De A 111 L met de Porsche motorkap en ronde spatborden werd van 1952 tot 1955 geproduceerd en was een perfecte combinatie van trekker en apparaatdrager. De versie A 111 V vanaf 1954 was een kortere versie voor gebruik in graslanden. De A 111 werd onder Porsche-regie verder ontwikkeld tot P 111 en later tot Junior.Dit bijzondere topstuk is bovendien uitgerust met een eenassige hanger, waarin een kind op een gereedschapskist zit, terwijl zijn beste vriend - een Golden Retriever - nieuwsgierig van de aanhanger kijkt. Zijn vader zit op de tractor en rijdt de grappige poppenrichting veld.De teksten voor dit artikel zijn automatisch vertaald.

Alle man aan boord - de dubbele cabine maakt het mogelijk! Al in april 2013 werd de nieuwe, extreem terreinachtige Unimog serie 437.4 voor het eerst aan het publiek gepresenteerd. Met meer passende reclameboodschappen zoals „terreinniveau”, „Robust” en „efficiënt” kan dit voertuig niet worden beschreven. Het is ontworpen om bijna elke hindernis te nemen. Met de nieuwe bandenspanningsregelinstallatie „tirecontrol plus” vindt altijd de juiste instelling voor de betreffende ondergrond plaats. De schakellogica laat de gebruiker de keuze tussen „weg”, „zand” en „Schlechtweg”. Door de bandendruk bij ritten op het terrein te verlagen wordt bijvoorbeeld de tractie verbeterd en tegelijkertijd de grond gespaard - doordachte techniek voor meer comfort.In juni 2014 werd in de fabriek van Wöth van Daimler AG de serieproductie gestart. De nieuwe serie omvat de typen u 4023 en u 5023, elk met 170 kW resp. 231 pk motorvermogen, conform de huidige euro 6-uitlaatgasnorm. De wielbasis bedraagt 3.850 mm, het toegestane totale gewicht afhankelijk van de uitvoering 8,5-14,5 ton. Aan de buitenkant lijkt het echter op de beproefde voorgangers, zodat het complete voertuig technisch up-to-date is gebracht, onder andere de aandrijflijn en de cabine, zodat de nieuwe Unimog normen op het gebied van zuinigheid, milieubescherming en gebruikersvriendelijkheid stelt. Ongewijzigd zijn de beproefde Unimog-deugen zoals duurzaamheid, robuustheid, efficiëntie en een enorme terreinafhankelijkheid. Dit maakt ook het bereiken van de moeilijkste plaatsen mogelijk, die voor andere wielvoertuigen ontoegankelijk blijven, ook onder de zwaarste topografische en klimaatomstandigheden. De belangrijkste toepassingsgebieden van de nieuwe Unimog-generatie zijn wereldwijd op het gebied van brandweer- en hulpdiensten, civiele bescherming, onderzoek en de winning van grondstoffen. Ook als basis voor campers en expeditievoertuigen zijn deze uitstekende eigenschappen van de nieuwe offroad-professional van zeer groot belang.Het model met de dubbele cabine op schaal 1:87 van het krachtige krachtpatser werkt eenvoudig, wat was weerlegd door verschillende functies bij de tweede blik. Het front wordt gekenmerkt door een zeer brede grille en een grote motorkap. Vanwege de verschillende toepassingsmogelijkheden, bijv. in overstroomde gebieden, heeft de u 5023 een opgegetrokken inlaathaard en hooggeplaatste ontluchtingsleidingen. Zeer gedetailleerde spiegels en ruitenwissers in de fijnste spuitgiettechniek zijn als afzonderlijke onderdelen ingestoken. Ook een blik onder het model is absoluut de moeite waard. Hier kunnen alle details van het voertuigframe tot de asophanging, de aggregaten en de zijstijgstappen worden herkend. De grote laadbak is met een vlak bespannen, waarop elke nog zo kleine plooi en de complete omtrek van de ontgrendeling te zien is. Grobstolige banden met modeltypische velgen zijn aan de miniatuur natuurlijk een absolute vanzelfsprekendheid. Dit model met zijn haarscherpe contouren en de fijnste graveringen verrijkt de Mercedes-Benz bedrijfswagenvloot met een ander highlight „Made in Germany”.De teksten voor dit artikel zijn automatisch vertaald.

Alle man aan boord - de dubbele cabine maakt het mogelijk! Al in april 2013 werd de nieuwe, extreem terreinachtige Unimog serie 437.4 voor het eerst aan het publiek gepresenteerd. Met meer passende reclameboodschappen zoals „terreinniveau”, „Robust” en „efficiënt” kan dit voertuig niet worden beschreven. Het is ontworpen om bijna elke hindernis te nemen. Met de nieuwe bandenspanningsregelinstallatie „tirecontrol plus” vindt altijd de juiste instelling voor de betreffende ondergrond plaats. De schakellogica laat de gebruiker de keuze tussen „weg”, „zand” en „Schlechtweg”. Door de bandendruk bij ritten op het terrein te verlagen wordt bijvoorbeeld de tractie verbeterd en tegelijkertijd de grond gespaard - doordachte techniek voor meer comfort.In juni 2014 werd in de fabriek van Wöth van Daimler AG de serieproductie gestart. De nieuwe serie omvat de typen u 4023 en u 5023, elk met 170 kW resp. 231 pk motorvermogen, conform de huidige euro 6-uitlaatgasnorm. De wielbasis bedraagt 3.850 mm, het toegestane totale gewicht afhankelijk van de uitvoering 8,5-14,5 ton. Aan de buitenkant lijkt het echter op de beproefde voorgangers, zodat het complete voertuig technisch up-to-date is gebracht, onder andere de aandrijflijn en de cabine, zodat de nieuwe Unimog normen op het gebied van zuinigheid, milieubescherming en gebruikersvriendelijkheid stelt. Ongewijzigd zijn de beproefde Unimog-deugen zoals duurzaamheid, robuustheid, efficiëntie en een enorme terreinafhankelijkheid. Dit maakt ook het bereiken van de moeilijkste plaatsen mogelijk, die voor andere wielvoertuigen ontoegankelijk blijven, ook onder de zwaarste topografische en klimaatomstandigheden. De belangrijkste toepassingsgebieden van de nieuwe Unimog-generatie zijn wereldwijd op het gebied van brandweer- en hulpdiensten, civiele bescherming, onderzoek en de winning van grondstoffen. Ook als basis voor campers en expeditievoertuigen zijn deze uitstekende eigenschappen van de nieuwe offroad-professional van zeer groot belang.Het model met de dubbele cabine op schaal 1:87 van het krachtige krachtpatser werkt eenvoudig, wat was weerlegd door verschillende functies bij de tweede blik. Het front wordt gekenmerkt door een zeer brede grille en een grote motorkap. Vanwege de verschillende toepassingsmogelijkheden, bijv. in overstroomde gebieden, heeft de u 5023 een opgegetrokken inlaathaard en hooggeplaatste ontluchtingsleidingen. Zeer gedetailleerde spiegels en ruitenwissers in de fijnste spuitgiettechniek zijn als afzonderlijke onderdelen ingestoken. Ook een blik onder het model is absoluut de moeite waard. Hier kunnen alle details van het voertuigframe tot de asophanging, de aggregaten en de zijstijgstappen worden herkend. De grote laadbak is met een vlak bespannen, waarop elke nog zo kleine plooi en de complete omtrek van de ontgrendeling te zien is. Grobstolige banden met modeltypische velgen zijn aan de miniatuur natuurlijk een absolute vanzelfsprekendheid. Dit model met zijn haarscherpe contouren en de fijnste graveringen verrijkt de Mercedes-Benz bedrijfswagenvloot met een ander highlight „Made in Germany”.De teksten voor dit artikel zijn automatisch vertaald.

Witte vrachtwagen met blauwe buikbinder van de Duitse hoofdstad Berlijn. De lichte vrachtwagen wordt gebruikt voor interne service- en logistieke taken en draagt daarom geen signaalbalk. De...

Hoogstapelaar! De T 182 frontlader van de VEB Landmachinenbau Güstrow (onderdeel van de VEB Weimar-Kombinat) uit de op zes na grootste stad in de regio Mecklenburg-Voorpommeren is voornamelijk bedoeld...

Bouwjaar 1957...

Busch Kant-en-klaar model....

Busch Kant-en-klaar model....

Black is beautiful! Helemaal in zwart oogt de Navara bijzonder elegant en sportief. De beide mountainbikes op het laadvlak (die zonder voorwiel op de houder zijn bevestigd - zoals in het origineel)...

Grote hulp, kleine prijs! De watergekoelde sleepboot F1M 414 van de Kröckner-Humboldt-Deutz Werke werd zonder onderbreking van 1936 tot 1951 gebouwd. Als „Boerentrekker” of „Elfer” was hij in alle wond, omdat hij voor ongeveer 2.300 Reichsmark ook voor kleinere bedrijven en boeren betaalbaar was. Het was voor sommige boeren zo gemakkelijk om hun oogst- en werkprocessen te mechaniseren. Eerst begon de productie met een 1-cilinder dieselmotor met 11 pk (cilinderinhoud: 1100 cm3), drieversnellingsbak en watercirculatiekoeling. De 2,28 meter lange en 1,53 meter brede sleeper had een eigen gewicht van 1180 kg en kon een maximaal gewicht van 8 ton bewegen - een opmerkelijke prestatie voor de kleine man.De riemschijf voor de aandrijving van de drijfriem heeft het gebruik van een groot aantal extra apparaten mogelijk gemaakt, zoals: Dorsen, pers, hooi- en gewasinrichtingen, grote maalwerk, veldhakselaar, cirkelzaag, kegelschakelaar, waterpomp of ook diverse werkplaatsmachines. Zo konden ook kleinere landbouwbedrijven voor het eerst aan de omschakeling van de mechanisering en de werkverlichting deelnemen. Door het gebruik van de machine konden nu veeleisende activiteiten efficiënter en gemakkelijker worden uitgevoerd en moesten zo minder menselijke werknemers worden ingezet, die in de oorlogsjaren toch niet in grote mate aanwezig waren.Na de oorlog in 1946 begon de productie weer en de sleepboot F1M 414/46 met 4-versnellingstransmissie stond aan de start en de maximumsnelheid kon tot 15 km/h worden verhoogd. Vanaf 1950 kon het motorvermogen zelfs tot 12 pk worden verhoogd. In totaal werden in de jaren 1936 tot en met 1951 meer dan 20.000 modellen gebouwd (10.340 stuks van het vooroorlogsmodel en 8.990 van het naoorlogsmodel).De teksten voor dit artikel zijn automatisch vertaald.

Watergekoelde sleeptrekker F1M 414 van de Kröckner-Humboldt-Deutz Werke. Door de voordelige tractor was het voor het eerst ook voor kleinere landbouwbedrijven mogelijk om deel te nemen aan de...

Hoog naar Ross! Reeds in 1930 bouwden de gebroeders Hermann en Xaver Fendt onder leiding van de vader Johann Georg Fendt in de Beierse Kempten de eerste 6 pk sterke dieselross-tractor. In 1937 werd haar bedrijf in het handelsregister opgenomen. Omdat het bedrijf de hoogste waarde hecht aan kwaliteit, konden ook verkoopsuccessen niet lang op zich wachten. In 1949 verscheen het model F15, dat met een watergekoelde eencilinder dieselmotor van MWM was uitgerust. De tractor had bovendien een ZF-transmissie met vier versnellingen vooruit en één achteruit. Al een jaar daarna kwam de herziene versie F15G op de markt. Nieuw daaraan was de door Fendt in eigen huis ontwikkelde transmissie, die in plaats van de huidige 4 vooruit- en een achteruit-transmissie desgewenst ook met een 8 vooruit- en 2 achteruit-transmissie kon worden uitgerust. Bovendien is de vooras versterkt en de wielnaven van de voorwielen stofdicht ingekapseld. De met de introductie van de F15 omgezette ronde vorm van de kap werd tot het einde van de productie van de dieselolievaten in 1958 gehandhaafd. In de bouwperiode van 1949 tot 1957 werden 15.071 dieselbuizen verkocht. In 1997 werd het familiebedrijf overgenomen door het Amerikaanse AGCO-concern, dat in 2009 in AGCO GmbH werd gefumeerd. Het merk Fendt blijft echter behouden en is als premium-merk het trekpaard van het bedrijf. Enkele tijd na de overname werd de productafdeling aangevuld met veldhakselaar, maaidorser, hooimachine, maaimachine, zwader en pers.De teksten voor dit artikel zijn automatisch vertaald.

Goed hout of zo... De tractor met watergekoelde eencilinder dieselmotor en versterkte vooras is uitgerust met een aanhanger en houtlading. In de houtindustrie destijds een betrouwbare kleine...

DHL Worldwide Express werd in 1969 opgericht door Adrian Dalsey, Larry Hillblom en Robert Lynn. De bedrijfsnaam is opgebouwd uit de eerste letters van de achternamen van de oprichters. De drie...

Dit is een Busch Bouwpakket voor op uw modelspoorbaan of in een diorama....

H0 Märklin goederenwagen Relex-koppelingen.

164 pagina's in het Duits ter gelegenheid van het 50-jarig jubileum van de Mini-Club/spoor Z, met o.a. de volgende thema's: hoe ontstaan de modellen, speciale uitvoeringen, geschiedenis van speciale...

Voorbeeld: Coupérijtuig 2e klas type BZ Eurofima van de Italiaanse spoorwegen (FS). In „Bigrigio”-kleurstelling. Wagonloop EC 89 Paganini: München Hbf - Innsgebrig - Brennero - Bolzano - Verona....

Voorbeeld: Overdekte goederenwagen Gbkl van de vroegere uitwisselingbouwwijze Gl Dresden van de Deutsche Reichsbahn (DR). Korte uitvoering, zonder handrem, remplatform of remmershuis. Uitvoering...

Overdekte goederenwagen type Gs van de Nederlandse spoorwegen (NS PTT). Bedrijfstoestand rond 1977....

Voorbeeld: 2-assige schuifwandwagen type Hbbilns 305 van de Deutsche Bundesbahn (DB). Roodbruine basiskleurstelling, met schuifwanden in wit aluminium. Bedrijfstoestand rond 1989.Model: onderstel met visgraatdragers en aangezette details. Lengte over de buffers 17,9 cm. Gelijkstroom wielstel E700580.De teksten voor dit artikel zijn automatisch vertaald.

Voorbeeld: 2-assige koelwagen type Ibdlps 383 (ex Tnfs 38). Particuliere wagen van Märklin Magazin Göppingen, in gebruik bij de Deutsche Bundesbahn (DB). Zonder ijsluiken aan de kopse kant en...

Voorbeeld: Tweeassige overdekte goederenwagen van de verbandconstructie G 10, met korte remmershuis (Sparkremserhaus) en eindveldversterking. Deutsche Bundesbahn (DB). Bedrijfstoestand rond 1958.Model: Schuifdeuren om te openen. Lengte over de buffers: 11 mm. Gelijkstroomwielstel E700270.De teksten voor dit artikel zijn automatisch vertaald.

Tweeassige goederenwagen met gladde zijwanden. Lengte over de buffers 13,9 cm. Gelijkstroomwielstel E700580. TM & © 1971 - 2025 The Smiley Company De teksten voor dit artikel zijn...

Voor het in- en uitschakelen van 4 verschillende rij- of lichtstroomkringen. Zo kunt u bijv. 4 zijsporen in max. 4 verschillende rijstroomcircuits schakelen. Met 8 aansluitbussen aan de achterzijde. Alle aansluitingen zijn geschikt voor de nieuwe stekkers (bijv. bestnr. 219997) en er worden 8 stekkers meegeleverd.

Voorbeeld: Station Jagstzell. De gemeente Jagstzell met het station ligt in het graafschap Osteralbkreis in Baden-Württ op de spoorbaan Crailheim - Ellwangen.Model: Zeer fijn en zeer gedetailleerd gelaserd, precies passend model met talrijke details. Modelframe, interieur en body van architectuurkarton. Fijne zandsteengravering en luiken met gravering. Deuren, windplanken met houten versiering, vensterglas meegeleverd. Het bouwpakket is voorbereid voor het nabouwen van verschillende stations, de bijbehorende borden (Jagstheim, Schwabsberg) worden meegeleverd. Uitgebreide montagehandleiding meegeleverd.De teksten voor dit artikel zijn automatisch vertaald.

Schuifplanwagen, type Rils, de Deutsche Bahn (DB-Cargo). De teksten voor dit artikel zijn automatisch vertaald....

8-assige laagvloerwagen voor transport van vrachtwagens en opleggers van de Hupac. De teksten voor dit artikel zijn automatisch vertaald....

De pakwagens Pwgs 41 werden in de jaren '40 door de DRB gebouwd. Daarbij werd gebruik gemaakt van bouwprincipes uit de bouw van bagagewagens.De teksten voor dit artikel zijn automatisch vertaald.

Vierassige drukgasketelwagen „VTG”, genus Zags, ingesteld bij de Deutsche Bundesbahn. De teksten voor dit artikel zijn automatisch vertaald....