Liliput L265974 N 4-assige Ketelwagen AVIA van de SBB-CFF AVIA

Framo, of liever Barkas??? In de jaren 1954-1961 werd de compacte bestelwagen Barkas V901/2 vervaardigd in de VEB Barkas-fabriek in Karl-Marx-Stadt (tot 1956 onder de naam Framo in Hainichen). Vanwege zijn oorsprong werd hij daarom vaker de Framo V901/2 genoemd en dat werd in 1956 ook zo gehouden. Met behoud van het technische ontwerp werd de driekwart ton zware Framo V901 van de voormalige DDR-fabrikant in 1954 opnieuw ontworpen en verder ontwikkeld tot het type V901/2.Net als zijn voorganger was de populaire kleine bestelwagen in verschillende varianten leverbaar, bijvoorbeeld als bestelbus, personenbus, pick-up en met speciale opbouw voor politie, postbestelling en allerlei commerciële organisaties. De topsnelheid van het busje paste helemaal bij de jaren 50 en bedroeg 75-82 km/u. Hoewel aan de binnenlandse vraag naar de bestelwagen niet kon worden voldaan, werd hij toch geëxporteerd naar Nederland, België, Finland en Hongarije, en zelfs daar bleef de vraag continu groter dan het aanbod. Door het nijpende tekort aan bestelwagens werden in de DDR zelfs aan het eind van de jaren tachtig nog talrijke V901/2 in het dagelijks leven gebruikt. Versleten of beschadigde voertuigen konden op korte termijn worden gerepareerd dankzij de voortdurende productie van reserveonderdelen en de robuuste chassisconstructie. Van het type V901/2 zijn in totaal 25.604 stuks geproduceerd.

Met werkende koplampen! Replica van een Gmeinder veldspoorlocomotief 15/18 PS met open cabine. Asvolgorde B. lengte: ca. 35 mm.Diesellocomotief Gmeinder 15/18De werkspoorloc komt overeen met een type dat volgens dit bouwprincipe werd gemaakt door het Badische bedrijf Gmeinder vanaf het midden van de jaren twintig. De locomotief werd in grote aantallen gemaakt tot in de jaren vijftig, en was zo robuust dat er zelfs tegenwoordig nog her en der gebruik van wordt gemaakt. Het origineel van de werkspoorlocomotief werd gemarkeerd met "Gmeinder 15/18" naar het vermogen in pk's (15 pk continu en 18 pk kortstondig) en werd aangedreven door een dieselmotor met drie versnellingen en kettingaandrijving. De maximumsnelheid was 12 km/uur. De spoorbreedte bedraagt 600 mm.De locomotiefmodellen zijn verkrijgbaar met open en gesloten cabine, zoals ook het geval was bij het origineel. De kleine locomotieven worden aangedreven door een 3V-microprecisiemotor met transmissieondersteuning voor langzaam transport en grote trekkracht, overeenkomstig het origineel. Door een ingebouwde magneet wordt de druk van de locomotief op de metaalbevattende smalspoorrails vergroot wat zorgt voor een betrouwbare stroomopname van de rails en voor schokvrij langzaam transport. De locomotieven hebben aan de achterkant van de cabine een koppelingtap voor realistische treinvorming, en een magneetkoppeling voor lorries en wagons uit het mijnspoor-assortiment van Busch. Zoals bij het origineel kan ook bij deze werkspoorloc gebruik worden gemaakt van een uiterst kleine spoorradius (tot 100 mm). De compacte constructie en de geringe benodigde ruimte maken toepassing mogelijk in diorama's en als aanvulling op reeds bestaande modelspoorbanen.

Voorbeeld: Set bestaande uit een zware sneltrein-stoomlocomotief met sleeptender uit de serie 498.1 en vier verschillende personenrijtuigen van het type UIC-Y. Uitvoering als museumlocomotief 498.104...

Märklin 26931 1 stuk(s)

Busch Feldbahn 12122 H0f diesellocomotief LKM Ns 2f 1 stuk(s) Aandrijving op beide assen door 3V-micromotor · Origineelgetrouwe lage snelheid · Sterke trekkracht · Minimale radius 100 mm.

Werkspoor motorwagen met lanz stationaire aandrijving. Helaas is de motorwagen zo klein, dat een elektromotor voor een juiste aandrijving niet onder te brengen was. Zodat het model toch te laten rijden, is een "spookeffect wagen" met aandrijving ontwikkeld (bestelnr. 1486836).De teksten voor dit artikel zijn automatisch vertaald.

Märklin 37931 Stoomlocomotief 1 stuk(s)

Voorbeeld: dieselelektrische locomotief voor goederentreinen JT42CWRM, beter bekend als Class 77. Diesellocomotief van de DB Cargo AG. Zoals in gebruik omstreeks 2021.Model: digitale mfx+ decoder en uitgebreide licht- en geluidsfuncties. Regelbare krachtige motor met centraal ingebouwd vliegwiel. Aandrijving via cardan en 4 assen. Antislipbanden. Met de rijrichting wisselend driepuntsfrontsein en 2 rode sluitseinen traditioneel in bedrijf, digitaal schakelbaar. Frontseinen aan loczijde 2 en 1 in zijn elk afzonderlijk digitaal schakelbaar. Wanneer het frontsignaal aan beide zijden van de loc is uitgeschakeld, is aan weerszijden de dubbele A-verlichting ingeschakeld. Verlichting voor de machinistencabine digitaal schakelbaar. Verlichting voor het besturingspaneel digitaal schakelbaar. Verlichting met onderhoudsvrije, warmwitte en rode LED’s. Standaard ingebouwde rookgenerator. Veel afzonderlijk gemonteerde details. Gedetailleerde bufferbalk. Opsteekbare remslangen worden meegeleverd. Lengte over de buffers ± 24,7 cm.Dit model vindt u in gelijkstroomuitvoering in het Trix H0-assortiment onder artikelnummer 25300.De teksten voor dit artikel zijn automatisch vertaald.

Busch Kant-en-klaar model....

Traktor van Allgaier Werke GmbH, opgericht in 1906 door de heer G. Allgaier in de Württembergische Hattenfen Speciaal voor de motorisering van kleinere bedrijven werd de in 1952 aangeboden kleinste draagtrekker A 111 „Boerentrekker” van Allgaier in drie varianten geproduceerd. De A 111 L met de Porsche motorkap en ronde spatborden werd van 1952 tot 1955 geproduceerd en was een perfecte combinatie van trekker en apparaatdrager. De versie A 111 V vanaf 1954 was een kortere versie voor gebruik in graslanden. De A 111 werd onder Porsche-regie verder ontwikkeld tot P 111 en later tot Junior.Dit bijzondere topstuk is bovendien uitgerust met een eenassige hanger, waarin een kind op een gereedschapskist zit, terwijl zijn beste vriend - een Golden Retriever - nieuwsgierig van de aanhanger kijkt. Zijn vader zit op de tractor en rijdt de grappige poppenrichting veld.De teksten voor dit artikel zijn automatisch vertaald.

Voorbeeld: Tweekrachtlocomotief BR 248 (Vectron Dual Mode dual) van de BUG VERKEERSBOUW SE, Berlijn. Uit de Vectron-productfamilie van Siemens. Siemens. Bedrijfsnummer 248 024-2. Bedrijfstoestand vanaf 2023.Met digitale mfx+ decoder en uitgebreide geluidsfuncties. Geregelde hoogvermogenaandrijving. Cardanaandrijving via alle vier de assen. Antislipbanden. Rijrichtingsafhankelijk driepuntsfrontsignaal en twee rode sluitseinen bij conventioneel bedrijf, digitaal schakelbaar. Frontsignalen aan loczijde 2 en 1 elk afzonderlijk digitaal schakelbaar. Dubbele A-lichtfunctie. Rijrichtingsafhankelijke verlichting voor de machinistencabine, digitaal schakelbaar. Verstraler apart digitaal schakelbaar. Verlichting met onderhoudsvrije, warmwitte en rode LED’s. Bufferhoogte conform NEM. Remslangen worden als afzonderlijk te gebruiken onderdelen meegeleverd. Lengte over buffers ca. 23 cm.Dit model vindt u in gelijkstroomuitvoering in het Trix H0-assortiment onder artikelnummer 25295.De teksten voor dit artikel zijn automatisch vertaald.

Krachtige en fraaie railkoninginu was ooit koninginnen op Europese rails: De viercilinderdrige sneltreinlocomotieven uit Saksen, Baden, Württ, uit Beieren en ook uit Zweden. Geïnspireerd door de Duitse spoorwegen heeft de Zweedse staatsspoorwegen SJ tussen 1914 en 1916 bij NOHAB elf Pacific-sneltreinlocomotieven van het genus F gebouwd, waarvan de constructie gebaseerd was op de beroemde Württembergische C. Daarbij hebben ook de Zweden waarde gehecht aan een elegant en fraai uiterlijk met een windkap cabine. Al snel veroverden de F-locs de belangrijke hoofdroutes van de steden Stockholm – Malmö en Stockholms – Gotenburg, die echter al in de jaren '30 continu elektrisch werden gebruikt. In Denemarken hebben de krachtige F vanaf 1937 eindelijk een nieuw huis gevonden. Ze gingen daar als serie E tot in de jaren 60, hun Deense replica's zelfs nog iets langer. In hun oude huis Zweden zijn de imposante machines uit de F-serie niet vergeten. Al in 1963 kocht het Zweedse spoorwegmuseum de voormalige F 1200 terug, in 1999 volgde F 1202. Vandaag presenteert loc 1200 zich perfect hersteld in de originele staat waarin het in gebruik is in het Gaelvle-museum. Met haar lakwerk herinnert ze aan haar voorbeeld, de Württembergische stoomlocomotief uit de serie C. in het echte leven zullen de twee majesteiten helaas niet meer kunnen raken, want alle C's zijn gesloopt. Daarom blijft alleen nog de Märklin-spoorwegen, waar beide koninginnen een groot optreden kunnen vieren.Voorbeeld: Stoomlocomotief met sleeptender F 1200 van de Zweedse spoorwegen (SJ). Actuele bedrijfstoestand, zoals de locomotief momenteel in Gaelvle is uitgerust.Model: Locomotief en tender grotendeels van metaal. Met digitale mfx+-decoder en uitgebreide licht- en geluidsfuncties. Geregelde, krachtige motor met vliegwiel in ketel. Een as aangedreven, twee assen via koppelstangen aangedreven. Antislipbanden. Tweepuntsfrontsein wisselt met de rijrichting, traditioneel in bedrijf, digitaal schakelbaar. De noodverlichting op de rookkastdeur is afzonderlijk digitaal schakelbaar. Bovendien zijn de cabineverlichting en het flikkeren in de vuurbus afzonderlijk digitaal schakelbaar. Verlichting met onderhoudsvrije, warmwitte en rode LED’s. Standaard ingebouwde rookset conventioneel in gebruik, digitaal schakelbaar. Verstelbaar koppelingsmechaniek tussen locomotief en tender. Aan de tender een door snelheid bekrachtigde kortkoppeling met NEM-schacht. Kleinst berijdbare boogradius 360 mm. Diverse te monteren onderdelen zoals ladders, remslangen, leidingen en replica's van schroefkoppelingen worden meegeleverd. Lengte over de buffers ± 24,5 cm.Dit model vindt u in gelijkstroomuitvoering in het Trix H0-assortiment onder artikelnummer 25490.De teksten voor dit artikel zijn automatisch vertaald.