Piko H0 52504 H0 diesellocomotief NOHAB 1149 van de „HazRail”

Busch Feldbahn 12122 H0f diesellocomotief LKM Ns 2f 1 stuk(s) Aandrijving op beide assen door 3V-micromotor · Origineelgetrouwe lage snelheid · Sterke trekkracht · Minimale radius 100 mm.

Voorbeeld: Set bestaande uit een zware sneltrein-stoomlocomotief met sleeptender uit de serie 498.1 en vier verschillende personenrijtuigen van het type UIC-Y. Uitvoering als museumlocomotief 498.104 van de Železnice Slovenskej Republic (ZSR). Personenrijtuig in museumuitvoering van de Tsjechische spoorwegen (#D). Twee wagons type BA 256, 2. Klasse, één wagon type ABA 350, 1e/2e Klasse en een wagon type AA 150, 1. klas. Bedrijfstoestand ± 2018.Model: Locomotief met digitale mfx+-decoder en uitgebreide licht- en geluidsfuncties. Geregelde, krachtige motor met vliegwiel in ketel. Aandrijving via 4 assen. Antislipbanden. Locomotief en tender grotendeels van metaal. Standaard ingebouwde rookset met snelheidsafhankelijke, dynamische rookontwikkeling, digitaal schakelbaar. Met de rijrichting wisselend driepuntsfrontsein aan loc en tweelichtfrontsein aan de tender conventioneel in bedrijf, digitaal schakelbaar. Boven frontsein apart schakelbaar. Verlicht locnummerbord op het bovenste frontsein geïntegreerd en functioneel. Verlichting voor de machinistencabine digitaal schakelbaar. Verlichting met onderhoudsvrije warmwitte LED's. Verstelbare, mechanische kortkoppeling tussen loc en tender. Aan de tender een door snelheid bekrachtigde kortkoppeling met NEM-schacht. Bufferhoogte op locomotief en tender volgens NEM. Remslangen, schroefkoppelingsimitatie en een luchtreservoir voor het aanbrengen op de tender worden meegeleverd. Verrijdbare minimale radius R2 = 437,5 mm. De personenrijtuigen worden geleverd met diverse accessoires. Totale lengte over de buffers ca. 142,2 cm.De personenrijtuigen werden in samenwerking met de firma PIKO Spielwaren GmbH, Sonneberg, ontwikkeld.De teksten voor dit artikel zijn automatisch vertaald.

Märklin 26931 1 stuk(s)

Werkspoor motorwagen met lanz stationaire aandrijving. Helaas is de motorwagen zo klein, dat een elektromotor voor een juiste aandrijving niet onder te brengen was. Zodat het model toch te laten rijden, is een "spookeffect wagen" met aandrijving ontwikkeld (bestelnr. 1486836).De teksten voor dit artikel zijn automatisch vertaald.

Busch Kant-en-klaar model.

Märklin 37931 Stoomlocomotief 1 stuk(s)

Voorbeeld: Tweekrachtlocomotief BR 248 (Vectron Dual Mode dual) van de BUG VERKEERSBOUW SE, Berlijn. Uit de Vectron-productfamilie van Siemens. Siemens. Bedrijfsnummer 248 024-2. Bedrijfstoestand vanaf 2023.Met digitale mfx+ decoder en uitgebreide geluidsfuncties. Geregelde hoogvermogenaandrijving. Cardanaandrijving via alle vier de assen. Antislipbanden. Rijrichtingsafhankelijk driepuntsfrontsignaal en twee rode sluitseinen bij conventioneel bedrijf, digitaal schakelbaar. Frontsignalen aan loczijde 2 en 1 elk afzonderlijk digitaal schakelbaar. Dubbele A-lichtfunctie. Rijrichtingsafhankelijke verlichting voor de machinistencabine, digitaal schakelbaar. Verstraler apart digitaal schakelbaar. Verlichting met onderhoudsvrije, warmwitte en rode LED’s. Bufferhoogte conform NEM. Remslangen worden als afzonderlijk te gebruiken onderdelen meegeleverd. Lengte over buffers ca. 23 cm.Dit model vindt u in gelijkstroomuitvoering in het Trix H0-assortiment onder artikelnummer 25295.De teksten voor dit artikel zijn automatisch vertaald.

Traktor van Allgaier Werke GmbH, opgericht in 1906 door de heer G. Allgaier in de Württembergische Hattenfen Speciaal voor de motorisering van kleinere bedrijven werd de in 1952 aangeboden kleinste draagtrekker A 111 „Boerentrekker” van Allgaier in drie varianten geproduceerd. De A 111 L met de Porsche motorkap en ronde spatborden werd van 1952 tot 1955 geproduceerd en was een perfecte combinatie van trekker en apparaatdrager. De versie A 111 V vanaf 1954 was een kortere versie voor gebruik in graslanden. De A 111 werd onder Porsche-regie verder ontwikkeld tot P 111 en later tot Junior.Dit bijzondere topstuk is bovendien uitgerust met een eenassige hanger, waarin een kind op een gereedschapskist zit, terwijl zijn beste vriend - een Golden Retriever - nieuwsgierig van de aanhanger kijkt. Zijn vader zit op de tractor en rijdt de grappige poppenrichting veld.De teksten voor dit artikel zijn automatisch vertaald.

Alle man aan boord - de dubbele cabine maakt het mogelijk! Al in april 2013 werd de nieuwe, extreem terreinachtige Unimog serie 437.4 voor het eerst aan het publiek gepresenteerd. Met meer passende reclameboodschappen zoals „terreinniveau”, „Robust” en „efficiënt” kan dit voertuig niet worden beschreven. Het is ontworpen om bijna elke hindernis te nemen. Met de nieuwe bandenspanningsregelinstallatie „tirecontrol plus” vindt altijd de juiste instelling voor de betreffende ondergrond plaats. De schakellogica laat de gebruiker de keuze tussen „weg”, „zand” en „Schlechtweg”. Door de bandendruk bij ritten op het terrein te verlagen wordt bijvoorbeeld de tractie verbeterd en tegelijkertijd de grond gespaard - doordachte techniek voor meer comfort.In juni 2014 werd in de fabriek van Wöth van Daimler AG de serieproductie gestart. De nieuwe serie omvat de typen u 4023 en u 5023, elk met 170 kW resp. 231 pk motorvermogen, conform de huidige euro 6-uitlaatgasnorm. De wielbasis bedraagt 3.850 mm, het toegestane totale gewicht afhankelijk van de uitvoering 8,5-14,5 ton. Aan de buitenkant lijkt het echter op de beproefde voorgangers, zodat het complete voertuig technisch up-to-date is gebracht, onder andere de aandrijflijn en de cabine, zodat de nieuwe Unimog normen op het gebied van zuinigheid, milieubescherming en gebruikersvriendelijkheid stelt. Ongewijzigd zijn de beproefde Unimog-deugen zoals duurzaamheid, robuustheid, efficiëntie en een enorme terreinafhankelijkheid. Dit maakt ook het bereiken van de moeilijkste plaatsen mogelijk, die voor andere wielvoertuigen ontoegankelijk blijven, ook onder de zwaarste topografische en klimaatomstandigheden. De belangrijkste toepassingsgebieden van de nieuwe Unimog-generatie zijn wereldwijd op het gebied van brandweer- en hulpdiensten, civiele bescherming, onderzoek en de winning van grondstoffen. Ook als basis voor campers en expeditievoertuigen zijn deze uitstekende eigenschappen van de nieuwe offroad-professional van zeer groot belang.Het model met de dubbele cabine op schaal 1:87 van het krachtige krachtpatser werkt eenvoudig, wat was weerlegd door verschillende functies bij de tweede blik. Het front wordt gekenmerkt door een zeer brede grille en een grote motorkap. Vanwege de verschillende toepassingsmogelijkheden, bijv. in overstroomde gebieden, heeft de u 5023 een opgegetrokken inlaathaard en hooggeplaatste ontluchtingsleidingen. Zeer gedetailleerde spiegels en ruitenwissers in de fijnste spuitgiettechniek zijn als afzonderlijke onderdelen ingestoken. Ook een blik onder het model is absoluut de moeite waard. Hier kunnen alle details van het voertuigframe tot de asophanging, de aggregaten en de zijstijgstappen worden herkend. De grote laadbak is met een vlak bespannen, waarop elke nog zo kleine plooi en de complete omtrek van de ontgrendeling te zien is. Grobstolige banden met modeltypische velgen zijn aan de miniatuur natuurlijk een absolute vanzelfsprekendheid. Dit model met zijn haarscherpe contouren en de...

Voorbeeld: elektrische hogesnelheidstrein EC 250 als RABe 501 Giruno van de Schweizerische Bundesbahnen (SBB). 1 eindrijtuig A (Bt1), 2e klas. 1 middenrijtuig F (B7), 2e Klasse, met inrijmogelijkheid voor gehandicapten en stroomafnemers. 1 middenrijtuig G (WR6), met restauratiegedeelte. 1 middenrijtuig H (A5), 1e Categorie, met inrijgmogelijkheden voor gehandicapten en stroomafnemers. 1 eindrijtuig L (At2), 1e klas. Meersysteemtreinstellen. Replica van de EC 151, met grensoverschrijdende treintoegang: Frankfurt/Main - Freiburg - Basel - Zürich - Milano Centrale. Zugnummer Rabe 501 022, met wapen van de kantons Vaud. Bedrijfstoestand rond 2024.model: 5-delige basisgarnituur. Restauratierijtuig G en de beide middenrijtuigen F en H links en rechts zijn via de Jacobsdraaistellen vast aan elkaar gekoppeld. Met digitale mfx+ decoder en uitgebreide licht- en geluidsfuncties. Regelbare, krachtige motor met centraal ingebouwd vliegwiel in het restauratierijtuig. Alle 4 de assen in beide Jacobsdraaistellen links en rechts van het restauratierijtuig via cardanas aangedreven. Antislipbanden. Stuurstanden van de koprijtuigen met interieur. Rijrichtingsafhankelijke stroomvoorziening via het desbetreffende voorste koprijtuig. Schaargeleiding in de Jacobsdraaistellen. Rijrichtingsafhankelijk driepuntsfrontsignaal en twee rode sluitseinen bij conventioneel bedrijf, digitaal schakelbaar. Omschakelbaar naar een wit sluitsein (Zwitserse lichtomschakeling). Overige afzonderlijk schakelbare lichtfuncties. Standaard ingebouwde interieurverlichting. Binnenverlichting wordt gevoed via de doorgaande verbinding van de gehele trein. De bedieningspaneel- en cabineverlichting zijn afzonderlijk digitaal schakelbaar. Alle verlichting met onderhoudsvrije warmwitte en -rode LED's. Stroomafnemers op middenrijtuig F en H elk afzonderlijk als digitale functie omhoog en omlaag te brengen. Schaalgetrouw model. Kleinst berijdbare boogradius 360 mm. Lengte van de basisgarnituur ca. 112 cm. de 5-delige basisgarnituur 39812 kan met de 2-delige extra sets 43451, 43452 en 43453 worden uitgebreid tot een voorbeeldige 11-delige treinstel.De teksten voor dit artikel zijn automatisch vertaald.

Voorbeeld: Spoorbus-zijwagen met serviceonderdeel serie 998.0 van de Deutsche Bundesbahn (DB). Purperrode kleurstelling van oorsprong. Bijrijtuig-bedrijfsnummer 998 042-6. In gebruik omstreeks het begin van de jaren zeventig. Model: Bijwagen geschikt voor de railbus-set van motorwagen en stuurwagen 38980. Aan beide uiteinden kinematische opnamen voor stroomvoerende koppelingsdissel. Een stroomvoerende koppelingsdissel is bij. Caradoorzicht in het interieur. Interieur. Interieurverlichting met onderhoudsvrije warmwitte LED’s Voeding van de binnenverlichting via stroomvoerende koppelingsdissel van het tractievoertuig. Lengte over de buffers: 16,0 cm. Bijpassende aanvulling op de tweedelige railbus-set van motor- en stuurwagen, verkrijgbaar onder artikelnummer 38980.De teksten voor dit artikel zijn automatisch vertaald.

Witte vrachtwagen met blauwe buikbinder van de Duitse hoofdstad Berlijn. De lichte vrachtwagen wordt gebruikt voor interne service- en logistieke taken en draagt daarom geen signaalbalk.De teksten voor dit artikel zijn automatisch vertaald.